中国航空新闻网[中国航空新闻网 陕飞]

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最近，中国航空新闻网（隶属于中国航空报社）搞了一则大新闻，说我国成功试飞超高音速飞机！然而，新闻发布没多久就被删除了。虽然删除了，但是互联网上到处都是对这篇新闻的解读，以及对我国新型高超音速飞机进行各种推断，真真假假，网友们云里雾里，这篇被删除的新闻原文是什么？我国的新型高超音速飞机到底到底是怎样的一种飞机？

新闻还原

新闻不被删除还好，删除了后，想必很多人想看到新闻原文。为此，笔者用搜索引擎的快照方法，还是把这条新闻找到了。截图如下：

文字版新闻原文此刻互联网上到处都是，所以不算泄密，读者们可以自己搜索找到。下面，笔者斗胆聊聊自己的看法。

高超音速是个什么速度？

高超音速，又叫极音速，意思是指速度比超音速还要高出许多的速度。在1970年代，这个词通常指的是5马赫（5倍音速）或者更高的速度。如此说来，大名鼎鼎的SR-71黑鸟侦察机也不能算是高超音速，黑鸟的最大的速度也就是3.35马赫，也就是3.35倍音速，相当于4062千米/小时。而5马赫相当于6150千米每小时。

这款飞机使用什么发动机？

一提发动机，很多国人就不以为然，然而，有一个问题，很多人没意识到。即，在常规的涡扇发动机上，咱们的技术是赶不上美国的，但是，5马赫这种速度，绝对是涡喷和涡扇发动机难以实现的，唯有冲压发动机才能担当。

而冲压发动机，因为欧美以前大规模研究的也不是很多，所以，在这方面，我们也许并不比国外落后。

而原文没有提母机，那这是不是说，这架飞机是自己起飞并完成降落？如果是这样，那么其使用的发动机应该跟美国高空侦察机SR-71黑鸟的发动机类似，而不是单纯的冲压发动机。

道理很简单，常规的涡喷发动机和涡扇发动机，如下图：

可以看到，涡喷和涡扇发动机的前面都有一个压气机，它提供高压的的空气，以便在后方的燃烧室和燃油混合后剧烈燃烧。而冲压发动机是这样的：

冲压发动机的前方没有压气机，只靠飞行器的高速，从而带来高速高压气流，这就是说，安装有单纯冲压发动机的飞行器是无法自己起飞的，需要母机携带到高空后放飞，除此以为，还需要飞行器点燃火箭，冲刺到一定的超音速后，冲压发动机才能工作。

新闻原文中没有提母机，也没有说使用火箭冲刺，那么其使用的发动机就类似黑鸟上的J-58发动机了，J-58发动机可以归类到混合喷气发动机，它本质上就是一具冲压发动机和一具涡轮喷气发动机的结合体。当黑鸟达到一定速度时，其冲压发动机开始工作，最终把黑鸟推向3马赫以上的高速。

如图，黑鸟起飞时J-58发动机上的涡轮发动机工作，气流主要通过涡轮发动机，而等黑鸟超过音速之后，主要气流则是从涡轮发动机的上方流过，到达后方冲压发动机的燃烧室里，冲压发动机启动。

无独有偶，在《中国航空报》发表的一篇文章中，就提到了“我国为某飞机配套的首次新研的串联式涡轮冲压组合发动机项目”的内容。这里的“串联式涡轮冲压组合发动机”说的就是类似黑鸟上这种组合发动机。

这架飞机长啥样？

原文只说，一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近……

所以，这架飞机可能像这样（只是可能像）：

可能像这样：

总之，我们从原文中只能知晓这些信息：该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型。

另外，我们还能确定的一点是，这架飞机不是白色的。

有个小疑问

原文说：起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。

请注意原文中的“起飞数小时后”这句话，这架高超音速飞机能飞行数小时？除非是空中加油，但是，飞机刚试飞，是绝不可能开展空中加油的。那么原文描述的这架飞机，是不是伴飞的飞机呢？这就不得而知了。

总之，美国人半个世纪前就首飞超音速黑鸟侦察机SR-71，都到现在了，我国试飞一款类似黑鸟，却又比它速度更快的飞机，也不是一件不可能事，我们乐见其成。

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中国新型高超音速验证机试飞成功 比“黑鸟”更快

据中国航空新闻网9月18日报道，近日，我国试飞中心某新型高超音速验证机试飞成功。该机具备超高空超高速、飞行方式独特等特点，以下是报道原文：

近日，我国某试飞试验基地，在发动机的轰鸣声中，某型机交付试飞中心后的首次试验飞行拉开序幕。伴随着飞机的滑跑，起飞，离地，渐行渐远消失在天际，忐忑、激动，一种难以言表的情绪在试飞队中传递着……

这是某型机转入试飞中心后的首次飞行，该型飞机任务剖面特殊、飞行方式独特，飞行速度和高度更是远超试飞中心成立以来所有其他试飞机型，其试飞任务难度大，准备时间短，承担该型机试飞任务的项目团队的每个人都感受到了沉重的压力。

本次飞行任务中，试飞方案设计、任务规划、任务指挥等多项重要职责主要由试飞团队中飞机专业人员负责。从前期的任务准备，航路规划，到飞行前的闭环试验，指

挥流程，再到最后的实际飞行指挥，总能看到他们的身影。作为现场技术负责人的刘尚民研究员从制定试飞计划、试飞方案，到实际任务书的编制都做到亲力亲为，

给年轻人起到表率作用。王锋是该团队飞机平台的综合主管，负责飞机相关专业试飞方案的设计及实施，他组织团队熟悉试飞对象，从试飞安全的角度出发，制定了

较为全面的试飞安全保障措施，同时他还带领了年轻人与设计人员、试飞员等沟通，创新性的提出了适用于该型号的试飞方法。任务规划和任务指挥是本次试飞的核

心岗位，‘初生牛犊不怕虎’的张立丰入院仅一年多，面对着这种跨代式的飞行器，有着一股不服输的劲头。作为任务规划核心成员，在近一个月的时间内，天不亮

就得进场开展任务设计工作，一遍遍地试验，一次次地修改。迎着夕阳赶回宾馆又要着手任务流程的演练，一遍、两遍……夜已深。

起飞数小时后，航线任务完成。一架深色飞机，从深邃的天空中大角度俯冲接近，潇洒地完成拉平，轻盈平飘至机场跑道，整个过程犹如利剑还鞘准确潇洒。随着‘飞机已刹停’指令的发出，本次任务圆满结束。原本的不安和紧张瞬间得到释放，掌声、笑语在监控室轰然响起。

此次试飞实现了试飞中心在高超音速试飞领域的突破，标志试飞中心在该型机试飞技术领域内的更加成熟。新领域，新挑战，对试飞中心的年轻人来说，这里是一个新的起点，将是见证中国速度和中国高度更快更高的地方，更是一个梦开始的地方。（通讯员祁圣君）

报道原文到此为止。

观察者网军事观察员认为，虽然报道原文并未透露该机型的具体型号和任务，但是从报道中的内容来，首先这显然是一架高超音速验证机，其速度之高是创造纪录的。

高超音速是指达到5马赫以上，即6125.4千米每小时。观察者网曾经报道，在中航工业庆安发动机组多型产品方案评审攻关的相关事迹报道中，一种所谓“串

联式涡轮冲压组合发动机”首次出现，并确认这种新研发动机将“为某飞机配套”。观察者网军事观察员猜测，或许所指的就是此型高超音速验证机。从该机已经移

交试飞中心进行试飞来看，显然该机已经进行过若干次试飞，验证了基本的飞行性能。

其次从对飞行器的描述中可以看出，我国新型高超音速验证机或与美国的SR-71“黑鸟”战略侦察机大体类似，而其飞行速度显然已经超过此前创下速度

纪录的SR-71“黑鸟”战略侦察机。SR-71“黑鸟”作为上个世纪的美国“黑科技”，其最大速度为3.2-3.5马赫左右，还未达到高超音速的级别.

最后从试飞任务的描述来看，该型飞机并类似wu-14那样的高超音速飞行器，而是一款新型验证机。而从任务时间的长度来看，此机很可能被用于战略侦察。当然，目前尚不能确认试飞员是否登机试飞，不排除是无人机的可能。如果该型高超音速验证机确实为有人机，那么该机将超过“黑鸟”战略侦察机，成为世界上最快

的创造的有人飞机。

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